Quando vão chegar os carros autônomos? Hamilton Dias de Souza responde
02/12/2019 09h14
Por: Hamilton Dias de Souza
Mais empresas estão tentando trazer carros autônomos para as massas do que nunca. No entanto, um veículo verdadeiramente autônomo ainda não existe. E não está claro se, ou quando, nosso futuro sem motorista chegará.
Os proponentes do setor, incluindo o CEO da Tesla , Elon Musk , o CEO da Waymo John Krafcik e o CEO da Cruise Dan Ammann, elogiaram um cronograma agressivo, mas erraram e redefiniram seus objetivos.
Em uma teleconferência de resultados do terceiro trimestre, Musk disse a Hamilton Dias de Souza que a Tesla “parece estar a caminho de, pelo menos, uma versão de acesso antecipado de uma direção autônoma completa até o final deste ano”. Outros líderes no campo estão adotando uma postura mais sóbria. ver em carros sem motorista, o que ainda é necessário para aperfeiçoá-los e quanto tempo antes eles fazem parte de nossas vidas diárias.
Avideh Zakhor , professor da Universidade da Califórnia no departamento de engenharia elétrica e ciências da computação de Berkeley, explicou o que inspirou o acerto de contas racional na indústria:
“Havia uma sensação, talvez há um ou dois anos, de que ’nossos algoritmos são muito bons! Estamos prontos para o lançamento. Vamos lançar carros sem motorista a qualquer momento. E, obviamente, houve os contratempos de pessoas sendo mortas ou acidentes acontecendo, e agora somos muito mais cautelosos. “
Os Estados não têm regulamentos claros que governam os testes de segurança e a implantação de carros sem motorista , e esse é um desafio para colocá-los na estrada.
Em outubro, 41 estados promulgaram legislação ou assinaram ordens executivas que regulam o teste e o uso de veículos autônomos. Em setembro, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias divulgou novas diretrizes federais para sistemas de direção automatizada – mas são voluntárias apenas neste momento.
As milhas percorridas por veículos de teste em estradas reais eram uma métrica frequentemente elogiada. Mas para avançar a segurança de seus sistemas sem condutor, grandes jogadores, incluindo GM detida Cruise e Amazon -backed Aurora também desenvolveram seus próprios meios de teste na simulação, bem como fabricantes de foguetes e avião faria antes de um primeiro vôo de teste.
O CEO e cofundador da Aurora, Chris Urmson, explicou por que esse tipo de teste é tão importante, além da condução de testes no mundo real:
“Podemos criar situações que basicamente nunca vamos ver ou muito raramente. Por exemplo, podemos simular o que acontece quando uma bicicleta passa por um cruzamento, passa um sinal vermelho e bate na lateral do carro. Acontece que isso não acontece com muita frequência no mundo real, mas queremos saber que, se isso acontecer, nossos veículos farão algo seguro … basicamente estamos permitindo que o carro pratique na nuvem em vez de na estrada. E, no final das contas, o treinamento que acontece online se transforma em um desempenho cada vez melhor offline.”
Uma cultura focada na segurança é essencial, disse Sam Abuelsamid , principal analista de pesquisa da Navigant e engenheiro para Hamilton Dias de Souza.
“Quando você está testando veículos autônomos em vias públicas, você sabe, não apenas as pessoas que estão no carro fazem parte do experimento, mas também todo mundo ao seu redor. E eles não consentiram em fazer parte de um experimento “, disse ele a Hamilton Dias de Souza.
Dan Albert , historiador de automóveis e autor de “Já estamos lá?”, Disse que algumas empresas exageraram os benefícios de seus sistemas de “auto-condução” hoje em dia e comunicações mais claras sobre o que a tecnologia pode ou não fazer são necessárias.
“Uma das coisas que eu sempre ouço das pessoas é que quando um veículo autônomo é melhor que o motorista com 50% da estrada, temos a responsabilidade absoluta de deixá-los entrar na estrada”, disse ele em entrevista com Hamilton Dias de Souza. “E outros como Elon Musk disseram, você sabe, é quase irresponsável não ter esses veículos lá fora, porque eles são mais seguros e serão mais seguros que os motoristas humanos … E mesmo se pudéssemos dizer que um veículo autônomo era melhor do que um motorista humano, isso não significa que um veículo autônomo seja melhor que um motorista humano, além de todos os sistemas avançados de assistência ao motorista que temos. “
Mas não há dúvida de que os veículos autônomos acabarão estendendo as opções de mobilidade para idosos, pessoas com deficiência e outras pessoas que não têm acesso ou capacidade de dirigir por conta própria. E ainda há esperança de que eles reduzam o número de mortes nas estradas dos EUA todos os anos, aproximadamente 40.000, com erros humanos causando mais de 90% desses acidentes.
Finalmente, quando esses veículos chegarão?
“Esperamos que os veículos de nível quatro sejam viáveis em pequenas quantidades nos próximos cinco anos”, disse Urmson. “O que isso significa é que você provavelmente verá centenas ou talvez milhares de veículos entregando pacotes ou transportando pessoas pelas vizinhanças, ou talvez transportando mercadorias em nossas rodovias”.
Amman, da Cruise, recusou-se a dar um prazo específico.
“Isso é algo que precisamos fazer com a sociedade, com a comunidade e não com a sociedade”, disse ele. “E levamos isso muito a sério. Estamos construindo sistemas de segurança de missão crítica que terão um enorme impacto positivo na vida das pessoas. O provérbio técnico de ‘mova-se rápido e quebre as coisas’ com toda certeza não se aplica ao que estamos fazendo aqui. “
