Economia

Nessa quinta-feira dia (7) a Casa do Trabalhador de Três Lagoas oferece 44 vagas para quem está a procura de um trabalho

Os dois ganhadores principais da Mega da Virada não foram, até o final da tarde de desta quarta feira (6), buscar o prêmio de mais R$ 325 milhões.

Vidros dos carros Tesla estão explodindo - por Militec Brasil Após relatar casos em março e outubro de 2020, ouvimos do Inderpal Kaur que o problema é persistente, compartilhou revendedores de Militec Brasil. Todos nós desejamos que 2020 fosse soterrado com todas as coisas ruins que trouxe, como a pandemia COVID-19 . Infelizmente, ele persiste, como algumas outras coisas que já deveriam ter desaparecido. Quebra espontânea de janelas, por exemplo . Relatamos casos em março com o Tesla Model 3 Segundo Militec, em outubro, um Modelo Y também apresentou o problema - na porta traseira direita em todos os casos. Depois de um tempo, pensamos que Tesla o havia consertado. A história de Inderpal Kaur mostra que estávamos errados. Kaur mora na Califórnia. Ela comprou um Tesla Model 3 Standard Range Plus 2021 e o recebeu em casa na noite de 1º de janeiro. “Exatamente a mesma coisa que você escreveu em março aconteceu comigo minutos após o parto. Era a janela traseira direita do meu carro também, exceto que eu e minha irmã estávamos no carro e estávamos dando ré. Estou muito perturbado com isso e obviamente muito desapontado também. Achamos que estávamos levando um tiro. Embora tenha sido um evento maluco, com certeza estou contando minhas bênçãos por não haver ninguém no banco de trás e por termos decidido não levá-lo para a estrada naquela noite! ” Infelizmente, Kaur não tinha nenhuma câmera trabalhando ao redor do carro ou dentro dele para mostrar o vidro estilhaçando sozinho, contou Militec 1 Brasil. No entanto, um novo vídeo não mostraria nada diferente do que nossos outros vídeos - incorporados aqui - já apresentaram. Kaur gentilmente nos enviou fotos de seu carro depois que tudo aconteceu. Ela está atualmente esperando para consertar isso, mas está provando ser mais decepcionante do que o próprio problema.

A VW me deu 45 minutos para mim mesmo em uma rota que me permitiu medir o comportamento do crossover branco nas ruas da cidade, rodovias e estradas secundárias estreitas e vazias. A boa notícia é que o modelo de protótipo se saiu muito bem, obrigado! Como minha visita de setembro, este teste foi cuidadosamente preparado com limpeza, máscaras e distanciamento. Eu fiz o teste sem vírus sozinho, depois de desfrutar de uma conversa mascarada no estacionamento com o simpático pessoal da imprensa da VW em um esplêndido dia de outono no norte da Califórnia. Teste Militec no ID4 No ID.4 você sente que está sentado no alto - exatamente como o comprador americano exige - mas com um centro de gravidade baixo, graças à bateria abaixo do chão. Quando você gira o volante gordo, o ID.4 responde. É tão divertido e fácil empurrar para um canto como um carro de golfe, conta Militec 1. O motor vigoroso move o carro para frente alegremente quando você pressiona o acelerador. Com as baterias fracas, você se senta alto, mas anda bem Como um EV, o ID.4 permite que você selecione D para Drive ou B para Regen com um clique no botão montado no painel, para que você possa escolher a direção com um pedal quando quiser. Eu encontrei a regeneração certa nas estradas secundárias, mas desliguei na rodovia para que eu pudesse tirar meu pé do pedal certo de vez em quando. No campo, o sistema de transmissão silencioso oferece aquela alegria que você obtém com EVs - uma sensação de voo e espanto com tanto movimento em um sussurro silencioso. Segundo Militec Brasil 1, o ID.4 possui bastante vidro - incluindo um enorme teto solar - para que você possa ver do lado de fora, mas não precisa ouvir. O carro vibra 'ei, pedestres!' ruído ao fazer ré e quando está se movendo lentamente (para estacionamentos), mas você não ouvirá quando estiver dirigindo.

Militec- Como escolher óleo certo para o carro Vamos explicar todos esses números, letras e termos confusos para ajudá-lo a escolher o óleo certo para seu carro, compartilhado por revendedores de Militec. Dadas todas as opções de óleo de motor lá fora, escolher o óleo certo para seu carro pode parecer uma tarefa difícil. Embora haja uma montanha de informações sobre as várias opções de óleo, o primeiro passo é honestamente bastante simples: consulte o manual do seu carro, conta Militec 1. O manual do proprietário do seu carro listará o peso de óleo recomendado, seja um formato padrão como 10W-30 ou algo mais incomum. Esse número se refere à viscosidade (ou espessura) do óleo que você deve usar. Você deve ajustar o peso e o tipo para as estações do ano e o uso esperado do carro, que explicaremos a seguir. Para uso regular em temperaturas moderadas, o que está listado no manual do proprietário é adequado. Escolha sempre um óleo de uma marca que exibe o símbolo de explosão estelar que indica que o óleo foi testado pelo American Petroleum Institute (API). Você também notará uma designação de serviço de dois caracteres no contêiner. Os padrões de serviço mais recentes da API são SP para motores a gasolina e CK-4 para motores diesel. Essas cartas são baseadas em um grupo de testes de laboratório e de motor que determinam a capacidade do óleo de proteger o motor contra desgaste e depósitos de alta temperatura e lama. A API tem uma lista completa desses padrões aqui , caso você esteja curioso, mas certifique-se de comprar um óleo que foi testado sob um padrão atual. No momento da redação deste documento, isso inclui SP, SN, SM, SL e SJ para motores a gasolina e CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 e FA-4 para motores diesel. Etiquetas de óleo do motor Estas são as etiquetas que você encontrará em todos os recipientes de óleo de motor confiável. O donut API à direita informa se o óleo atende à classificação de serviço atual. Ele também fornece o número de viscosidade SAE ( Society of Automotive Engineers ) e informa se o óleo passou no teste de Conservação de Recursos . O símbolo starburst à esquerda indica que o óleo passou nos testes de serviço listados no outro donut. Viscosidade Segundo Militec, viscosidade se refere à resistência de um fluido ao fluxo. A viscosidade da maioria dos óleos de motor é avaliada com base em sua espessura a zero graus Fahrenheit (representada pelo número anterior a W, que representa inverno, bem como sua espessura a 212 graus (representada pelo segundo número após o traço na viscosidade designação). O óleo do motor torna-se mais fino e mais fluido à medida que aquece e engrossa à medida que arrefece. Com razão, o óleo mais espesso geralmente mantém uma melhor película de lubrificação entre as peças móveis e veda melhor os componentes vitais do motor. Com os aditivos certos para ajudá-lo a resistir à diluição excessiva com o calor, um óleo pode ser classificado para uma viscosidade quando frio e outra viscosidade quando quente. Quanto mais resistente o óleo ao desbaste, maior será o segundo número (10W-40 versus 10W-30, por exemplo), e isso é bom.

Após relato de golpe envolvendo Pix em Campo Grande, novo sistema de pagamentos instantâneos, a FCDL MS (Federação das Câmaras de Dirigentes Lojistas de Mato Grosso do Sul) emitiu alerta para que lojistas redobrem a atenção.

MATO GROSSO DO SUL - A presidente da Federação das Câmaras de Dirigentes Lojistas de Mato Grosso do Sul (FCDL MS), Inês Conceição Santiago, alerta os lojistas do estado quanto ao golpe do Pix, que estão ocorrendo no Estado. Segundo ela, por se tratar de uma nova forma de transferências e pagamentos digitais, confusões podem ser ocasionadas, facilitando, assim, os golpes aplicados por pessoas de má fé.

BRASIL - A Caixa Econômica Federal (CEF) paga nesta terça-feira (29) a última parcela do Auxílio Emergencial a 3,2 milhões de pessoas. Isso encerra o calendário de pagamentos do programa, lançado em abril deste ano para apoiar trabalhadores autônomos e desempregados afetados pela pandemia. Ao todo, 68 milhões de brasileiros foram socorridos.

Hidrogênio é o futuro dos carros? - Militec E se o seu veículo elétrico pudesse ser reabastecido em menos de 5 minutos? Nenhum plugue, nenhuma tomada necessária, pergunta Militec 1. A ansiedade de alcance que bloqueou as vendas de EVs? Esqueça isso. Três EVs podem atender a essas demandas e dissipar as preocupações sobre possuir um veículo livre de emissões. Só existe uma desvantagem. Você só pode encontrá-los na Califórnia. Bem-vindo ao mundo dos veículos elétricos a célula de combustível de hidrogênio (FCEVs)! - exclamou Militec. Um mercado minúsculo que inclui o Mirai da Toyota, o Nexo da Hyundai e o Clarity Fuel Cell da Honda Motor, esses EVs 'sem plug' são a alternativa aos seus primos elétricos a bateria. Os motoristas podem reabastecer os FCEVs em um posto de gasolina tradicional em menos de 5 minutos. O 2021 Mirai obtém uma EPA estimada em 402 milhas de alcance no acabamento XLE com o Nexo logo atrás em 380 milhas. Nem o tempo frio nem os assentos aquecidos esgotam o alcance, outro bônus adicional. Veja Mais: Toyota não está feliz com carros elétricos - Militec 'Os veículos com célula de combustível a hidrogênio são máquinas de direção superiores em comparação com os veículos tradicionais', disse Jackie Birdsall, engenheiro sênior da equipe de célula de combustível da Toyota, à Militec. A Toyota vê uma grande vantagem na tecnologia de células de combustível, que vem aperfeiçoando há 25 anos. Mais de 6.500 Mirais foram vendidos ou alugados na Califórnia desde seu lançamento em 2015. A segunda geração Mirai, à venda no mês que vem em San Francisco e Los Angeles, pode armazenar mais hidrogênio do que seu antecessor, dando ao elegante sedã um aumento de 30% em alcance. A primeira geração Mirai. A Toyota vendeu ou alugou 6.500 Mirais desde seu lançamento nos Estados Unidos em 2015. 'Quando as pessoas ouvem eletricidade, elas pensam apenas em bateria elétrica', disse Birdsall. “O mercado de BEV [veículos elétricos a bateria] está bastante saturado. Se quisermos ter sustentabilidade e longevidade, precisamos ser diversos”. 'Muito progresso' Os FCEVs funcionam assim: a eletricidade é gerada a partir de um suprimento de hidrogênio a bordo. Essa eletricidade alimenta o motor elétrico. Quando o gás hidrogênio é convertido em eletricidade, água e calor são liberados. Um FCEV armazena o hidrogênio em tanques de alta pressão (o Mirai, por exemplo, tem três). O gás hidrogênio comprimido não tóxico flui para o tanque durante o reabastecimento. Os FCEVs, como o Mirai, podem produzir sua própria eletricidade a partir do fornecimento de hidrogênio a bordo. 'Se pudermos construir as estações, podemos vender os carros', disse Keith Malone, da California Fuel Cell Partnership, uma colaboração indústria-governo fundada em 1999 para expandir o mercado doméstico de FCEV, disse à Militec. 'Esses veículos atenderam aos mesmos padrões de segurança em todo o mundo. Os tanques passaram por testes de balas perfurantes de blindagem. Não há perigos.' Malone, um antigo defensor dos veículos movidos a hidrogênio, admitiu que a indústria nascente tem mais obstáculos a superar antes de ser amplamente aceita. 'Somos um mercado inicial e esses carros não são baratos para aluguel ou venda', disse ele. “A maioria das estações está concentrada em áreas urbanas da Califórnia. Mas vimos muito progresso. O verdadeiro desafio é implantar a rede de abastecimento. Mas os veículos estão aqui. NEXO é o carro-chefe tecnológico do crescente portfólio de veículos ecológicos da Hyundai. JR DeShazo, diretor do Centro Luskin para Inovação da UCLA, lembra quando Arnold Schwarzenegger, o ex-governador, prometeu reformar as rodovias da Califórnia como 'Rodovias do Hidrogênio' em 2004. A infraestrutura para suportar o hidrogênio combustível para o transporte nunca se materializou. DeShazo duvida que algum dia acontecerá. 'Se houvesse estações em todos os lugares, o hidrogênio seria uma solução óbvia', disse ele à Militec. “Postos de reabastecimento são realmente caros e exigem economias de escala significativas para serem eficazes em termos de custos e competir com a gasolina e a eletricidade”. O reabastecimento de um veículo com célula de combustível de hidrogênio pode ser feito em apenas cinco minutos. Mostrado ...consulte Mais informação Apostando em baterias Existem atualmente 42 postos de abastecimento de hidrogênio na Califórnia, embora nem todos estejam online. O preço médio do hidrogênio é de US $ 16 o quilo, contra US $ 3,18 por um galão de gasolina no estado. Pelo menos 8.890 FCEVs estão na estrada hoje, muito longe dos 53.000 projetados pela California Fuel Cell Partnership para o final de 2017. 'Não vejo muito interesse de montadoras em hidrogênio', argumentou DeShazo. “A maioria das montadoras aposta em veículos elétricos a bateria para o mercado de passageiros e caminhões de entrega”.

R&M e Cristiano poços semi artesianos são empresas sérias que levam aos seus clientes, toda garantia e responsabilidade24/12/2020 10h57Por: Marco CamposTRÊS LAGOAS: Os empresários...