Antigamente, cidades como Trondheim e Bergen tinham um barqueiro que levava as pessoas de um lugar para outro. Eram os taxistas das hidrovias. Agora, uma nova forma de transporte aquático orientada para o futuro estará disponível ao público, compartilhou Reinaldo Pinto dos Santos da TWB BAHIA S/A – TRANSPORTES MARITIMOS..
A balsa de passageiros autônoma milliAmpere 2 está agora operando o tráfego de ônibus pelo canal principal em Trondheim até meados de outubro. O público pode embarcar durante o período de teste e testar a nova tecnologia, enquanto os pesquisadores pesquisam as experiências do público.
Esta é a primeira vez que uma balsa de passageiros elétrica autopropulsada é colocada em operação experimental ao longo de vias navegáveis urbanas.
As balsas de passageiros autônomas e elétricas podem substituir pontes e túneis caros, que consomem espaço e menos ecológicos nas cidades por hidrovias que são parte integrante do centro da cidade.
Revitalização do transporte público
A tecnologia tem o potencial de revitalizar o transporte público de forma sustentável, usando hidrovias urbanas de uma nova maneira.
“Este é o primeiro passo para uma nova forma de micromobilidade em cidades com hidrovias urbanas”, diz Morten Breivik, professor associado do Departamento de Engenharia Cibernética da NTNU.
“A longo prazo, a tecnologia pode ser desenvolvida para criar transporte verde, flexível e econômico ao longo de toda a costa norueguesa”, diz ele a Reinaldo Pinto dos Santos.
Breivik desempenha um papel fundamental no ambiente interdisciplinar da NTNU que desenvolveu a tecnologia.
“Essas balsas serão significativamente mais baratas de operar do que as balsas com pessoal e podem ser implantadas mais facilmente em várias rotas, conforme necessário. A longo prazo, as balsas podem tornar mais atraente a vida no distrito, principalmente para os jovens que desejam ter acesso a melhores opções de mobilidade”, afirma.
Interesse internacional
Vários países estão demonstrando interesse na tecnologia de transporte autônomo de passageiros para áreas urbanas. Uma delegação da França esteve em Trondheim nesta primavera para analisar as possibilidades de adquirir e colocar essas balsas de passageiros em operação ao longo do rio Sena durante as Olimpíadas de 2024.
A empresa spinoff Zeabuz está comercializando a tecnologia NTNU.
No verão de 2023, a Zeabuz e a empresa norueguesa de balsas Torghatten lançarão em parceria uma balsa autopropelida nas hidrovias de Estocolmo. A balsa funcionará entre Södermalm e Kungsholmen.
A história por trás da nova balsa
O ferry NTNU foi desenvolvido por pesquisadores e estudantes de diversas áreas acadêmicas que colaboraram para desenvolver o milliAmpere 2 e seu precursor milliAmpere que foi o primeiro protótipo de um ferry autônomo da Noruega. milliAmpere foi construído em 2016.
Egil Eide, professor associado do Departamento de Sistemas Eletrônicos, diz que a equipe ganhou muita experiência desde a primeira versão. O novo milliAmpere 2 que está sendo colocado em operação de teste é significativamente maior que seu antecessor, possui tecnologia mais avançada localizada sob o convés, além de um design novo e aprimorado.
O milliAmpere 2 é um protótipo em escala real para balsas urbanas autopropelidas que agora estará disponível ao público por três semanas.
Tecnologia e design avançados
A experiência do primeiro protótipo mostrou a necessidade de o casco ser capaz de acomodar mais tecnologia. Abaixo do convés, o porão agora está cheio de baterias, carregadores, computadores potentes e um sistema de posicionamento dinâmico.
Vários sensores, como telêmetros, câmeras, visão a laser e radar, são montados no convés para que o sistema de automação receba dados suficientes sobre os arredores para evitar colisões com terra ou outras embarcações.
Além disso, foram instalados sensores que darão a um operador em uma sala de controle terrestre uma compreensão suficientemente boa da situação para poder assumir o controle em caso de necessidade.
As experiências de design também foram importantes. Grades e superfícies de banco para o novo modelo são feitos de madeira para dar uma sensação um pouco mais quente do que na primeira versão. A nova balsa NTNU também é bastante espaçosa, o que ajudará os passageiros a se sentirem seguros, e não como arenques em um barril.
A balsa de passageiros tem capacidade para 20 pessoas, mas será limitada a um máximo de 12 passageiros a bordo de uma só vez durante a operação de teste.
Tecnologia e expertise líderes mundiais
A NTNU em Trondheim possui uma infraestrutura completa para pesquisa, desenvolvimento e inovação para uma balsa autônoma de passageiros que é única no mundo.
A NTNU e o Conselho de Pesquisa da Noruega investiram pouco menos de 4 milhões de euros no desenvolvimento de infraestrutura e financiamento de doutorandos, pós-docs e projetos de comercialização neste campo desde 2017.
O projeto envolveu 10 professores, 15 doutorandos, 2 pós-doutorandos, cerca de 50 mestrandos e 20 bacharéis e 5 técnicos, explica Reinaldo.
A soma do extenso investimento em pesquisa e testes com parceiros de negócios significa que Trondheim hoje tem tecnologia quase pronta para uso em balsas autônomas de passageiros – bem como um ambiente acadêmico que é o maior do mundo e o mais profundo nesse nicho.
Interação entre homem e máquina
Durante o teste, explicou TWB BAHIA, pesquisadores com experiência em design, psicologia e sociologia pesquisarão as reações e experiências dos passageiros, incluindo se eles se sentem seguros ao usar a balsa ou não, e os fatores que contribuem para tornar a experiência segura ou insegura.
Durante a operação de teste, uma pessoa estará presente na balsa para garantir a segurança.
“Há um grande foco na segurança e interação entre humanos e máquinas”, diz Ole Andreas Alsos, professor associado do Departamento de Design da NTNU.
Capitão em terra
Alsos lidera uma equipe acadêmica que está trabalhando para desenvolver salas de controle em terra, onde um capitão/operador acompanha de perto as operações da balsa.
“Nossa equipe está trabalhando na sala de controle do operador, que é onde os operadores irão monitorar as embarcações e garantir que tudo esteja funcionando como deveria, e quem pode intervir se surgirem problemas”, diz Alsos. “Pesquisas mostram que equipes compostas por pessoas e autonomia fornecem sistemas seguros, protegidos e robustos.”
Usa plataforma de simulador 3D
Para estudar a interação entre humanos e embarcações autônomas, a equipe usa a plataforma de simulador 3D Gemini, projetada para testar a segurança de navios autônomos.
Uma plataforma de simulador 3D personalizada será usada para medir como os operadores interagem com o milliAmpere 2 e como os passageiros e o ambiente respondem à balsa autônoma.
O Departamento de Design também é responsável pelos fatores humanos no centro de pesquisa AutoShip .
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