A American Airlines comprará 20 aeronaves supersônicas da fabricante de aeronaves Boom Supersonic, disseram as duas empresas na terça-feira, marcando a segunda vez em dois anos que um grande avião dos EUA decidiu comprar esses jatos ultrarrápidos, conta Reinaldo Pinto dos Santos da TWB.
Quase 20 anos após o último Concorde supersônico comercialmente disponível, fabricantes de aeronaves e governos de todo o mundo estão desenvolvendo aeronaves novamente, o que pode reduzir pela metade os tempos de voo entre Londres e Nova York. A porta-voz da empresa, Aubrey Scanlan, com sede no Colorado , disse que a BOOM garantiu 130 pedidos, incluindo opções. Ele se recusou a revelar o valor do acordo com os EUA, que também dá à companhia aérea a opção de comprar mais 40 aeronaves Overture – um modelo com capacidade de voar até 1,7 vezes a velocidade do som (cerca de 1.300 mph). É. Que está sendo preparado para o mercado até 2029.
O fundador e presidente-executivo da Boom, Blake Shawl, disse que cada Overture será vendido por US$ 200 milhões, embora não seja incomum que as companhias aéreas paguem abaixo do preço de tabela quando compram várias aeronaves. No ano passado, a United Airlines encomendou 15 Overtures com a opção de comprar mais 35.
O Concorde, que tinha uma velocidade máxima de pouco mais de Mach 2, a última vez que voou um comercial foi em 2003. Foi operado principalmente pela British Airways e Air France e tinha capacidade para voar de Londres a Nova York em aproximadamente três horas. O avião era o epítome do luxo, oferecendo acesso a um lounge superexclusivo e servindo vinhos de alta qualidade junto com carne Angus e lagosta durante os voos. A princesa Margaret da Grã-Bretanha e o ex-secretário de Estado dos EUA Henry Kissinger estavam entre seus passageiros mais famosos.
Mas foi fechado após anos de custos implacáveis de combustível, juntamente com repetidas reclamações de pessoas que moram perto de aeroportos sobre o ruído gerado por jatos supersônicos.
Em julho de 2000, um voo do Concorde da Air France de Paris a Nova York caiu, matando 113 pessoas e prejudicando a reputação das aeronaves supersônicas como uma opção de viagem segura.
Concorde não mudou a maneira como voamos, mas pode mudar mesmo assim
Há muito se questiona se é possível construir aeronaves ultrarrápidas, seguras, relativamente silenciosas e ecologicamente corretas.
“Acho que você não pode ignorar os obstáculos que estão no seu caminho para chegar lá”, disse o jornalista de aviação John Ostrower na CBS News no mês passado. Ele sugeriu que a BOOM precisaria investir pelo menos US$ 15 bilhões para desenvolver um jato supersônico. Na época, a BOOM respondeu que poderia fabricar o Overture por cerca de metade do preço indicado por Ostrovar.
A fabricante colaborou com o conglomerado industrial britânico Rolls-Royce – que co-desenvolveu os motores do Concorde – em um projeto de motor para o Overture que a Boom está avaliando agora, de acordo com o porta-voz Scanlan. Boom diz que o Overture será mais leve e mais econômico do que o Concorde, enquanto o software aprimorado permitirá que o novo jato seja mais aerodinâmico.
Manter o ruído baixo pode ser um desafio porque as aeronaves supersônicas exigem motores aerodinâmicos estreitos, que podem ser relativamente rápidos. O Concorde foi amplamente restrito a voar sobre a água devido ao seu ruído, limitando o número de rotas que oferecia.
Outro obstáculo poderia ser o custo do combustível de aviação sustentável, que é derivado de materiais orgânicos. Sholl promete que o Overture voará exclusivamente com combustível verde, que é duas a cinco vezes mais caro que os combustíveis fósseis. Jatos supersônicos podem queimar sete a nove vezes mais combustível do que aeronaves subsônicas, informou Reinaldo da TWB
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Reinaldo Pinto dos Santos na TWB
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